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正确维护延长柴油机喷油器的使用寿命
来源:农机使用与维修  作者:佚名  2019-07-24 08:01:02

 摘要:喷油器工作质量的好坏,对柴油机工作性能影响很大。通过对喷油器结构特点的介绍,提高人们对喷油器的认识,强调了在柴油机使用时需注意的事项,以延长柴油机喷油器的使用寿命。

 
    喷油器的作用是把燃料喷散成较细碎的雾滴,并根据燃烧室形式的要求,将燃料散布在燃烧室内,与压缩空气均匀地相混合燃烧。喷油器工作质量的好坏,对柴油机的工作性能有很大的影响,所以在柴油机使用过程中,要重视喷油器的使用与维护。
 
    1 喷油器的结构特点
    喷油器主要由喷油器体、针阀?#25216;?#39030;杆、喷油器弹簧、紧帽和调压螺钉等组成。从喷油泵送来的高压燃油,进入喷油器体及针阀?#25216;?#30340;环形腔,当压力达到11. 77 MPa(ZS4S1喷油器)时,针阀克服弹簧的压力而被抬起,此时一定数量的燃油经喷孔成雾状喷入涡流室内。燃油喷射后,压力下降,针阀在弹簧力的作用下重新堵住喷孔。针阀?#25216;?#26609;塞面间隙泄漏的燃油,由壳体内上升经管?#27833;?#34746;栓及回油管,一部分作为预热塞冬季冷启动用油,大部分流回至油箱。
 
    2 喷油器的检查与拆装
    当发动机发生功率不足或冒黑烟等故障时,应首?#35748;?#21040;是否喷油器工作不够正常。此时可将喷油器从发动机上拆下,在喷油器试验台上进行试验检查。先以每分钟10次的速度均匀地按动手油泵手柄,检查喷油压力和滴渗情况,在手油?#24125;?#33267;压力11. 77 MPa时,开始喷油。在这以前喷油嘴?#22351;?#26377;渗漏现象,喷孔允许?#24418;?#37327;潮湿,但?#22351;?#26377;滴油现象。如有滴油现象说明锥面密封不良,应对喷油嘴进行清理或研磨密封锥面。若喷油压力?#29615;?#21512;要求时,可松开护帽进行调整,拧进调压螺钉喷油压力增大,反之喷油压力减小。
    当喷油压力符合要求后,可以每分钟60~70次的速度按动手油泵手柄。观察喷雾情况,油雾应细匀,?#22351;?#26377;肉眼看得出的油滴飞溅现象,雾束?#36739;?#30340;锥角约为4°。燃油的切断应及时,声音清脆。如?#29615;?#21512;要求应予拆检。
    当喷油器需拆检时,拆开的喷油器应置于清洁的煤油或柴油中清洗。粗洗和精洗的容器要分开,针阀?#25216;?#35201;成对放置,不能混乱。积垢只允许用木片或铜片刮掉,然后用软布擦试,禁用棉纱。清洗好的针阀应有良好的滑动性,将针阀?#25216;?#29992;轻柴油湿润后,把针阀从阀体中抽出1/3,并将针阀体倾斜45°,针阀在自身重量的作用下,应缓慢落入而无卡滞现象。如针阀与座接合锥面密封不良,可用500号绿色氧化铬细研磨膏进行研磨,研磨后的针阀?#25216;?#24212;仔细清洗。
    装配前,应将全部零件认真清洗干净。装配喷油嘴时,应使调压弹簧处在松弛状态。在拧紧喷油器紧固螺母时,用力一定要适当。对于大外圆直径为17 mm的针阀体,扭力矩应为58.8~78.4 N·m;对于大外圆直径为22 mm,扭力矩应为78.4~98 N·m。更换喷油嘴时,一定要注意型号,不能误认为是外形尺寸一样就能使用。例如,ZS15S15型喷油嘴与ZS4S1能对调装上,但不能代用。喷油器重新安装后,必须在试验台上重新进行试验调整。
 
    3 使用时需注意事项
    (1)选购喷油器针阀?#25216;?#26102;,要注意产品的质量。如果针阀?#25216;?#20135;品质量太差,针阀?#25216;?#23494;封不严,柴油渗漏,汽缸在压缩、作功时,使油嘴表面柴油燃烧,会造成针阀卡死。
    (2)喷油器针阀?#25216;?#30340;配合精?#29123;?#39640;,并且喷孔孔径很小,因而必须?#32454;?#25353;照季节变化选用规定牌号的清洁柴油。在贮存、加注时要注意清洁,不要使燃油中混入杂质,使用前要经过沉淀和过滤,再加入油箱。要按时保养柴油滤清器,经常排放滤清器和油箱内的沉淀油,以防灰沙杂质的侵入而加剧针阀?#25216;?#30340;磨损。
    (3)新更换的针阀?#25216;?#35201;清除防锈油。应把新的喷油嘴?#25216;?#25918;在70~80℃的柴油里煮10 min,然后在洁净柴油中将针阀在阀体内来回抽动,以便将防锈油彻底清洗干净。如果只清洗而不煮,就不能完全洗净喷油器?#25216;?#20869;的防锈油,工作时容易使针阀积碳、胶结甚?#37327;?#20303;。另外,清洗针阀?#25216;?#26102;,?#22351;?#19982;其他?#21442;?#30456;碰,防?#26500;?#20260;针阀导向面。
    (4)使用时注意柴油机不要过热,当柴油机温度过高,喷油嘴则受热变形,工作失常,喷孔、轴针积碳,易使针阀产生过热而咬死。
    (5)检查喷油压力。现代柴油机由于燃烧室的结构不同所要求的喷油器喷油压力也不同,295柴油机的喷油压力为11. 77 MPa,喷油器的喷油压力过高或过低对柴油机的危害都很大。喷油器在使用初期,由于机件的磨损,压力弹簧弹性的变化,从而使喷油器的喷油压力变动较大。喷油压力过高会增加滴漏量,容易产生积碳,还使针阀卡死在针阀体内的关闭位置,造成个别缸工作不良或不工作。喷油压力过高,燃油雾化更细碎,但燃油喷射距离过大,使部分燃油喷射至燃烧室壁,与空气混合不良,以致不能完全燃烧,还使柴油机运转时产生敲缸声。喷油压力过低,燃油雾化不良,油雾?#24085;?#21464;粗,射程缩短,不能贯穿整个燃烧室,使燃油与空气混合不良,以致燃油燃烧不完全,排气?#25226;蹋?#32568;内积碳增加,柴油机不易启动。因此,在使用中,应及时检查调整喷油嘴的喷油压力和雾化质量,必要时,要在喷油器试验器上调整,使其喷油压力和雾化锥角符合原机的要求。
 

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