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路虎发现仪表显示“充电系统故障”检修
来源:本站整理  作者:佚名  2019-10-04 08:51:39

 故障现象确认:启动车辆,发现仪表显示屏上显示“充电系统故障”。向客户了解到,车子虽然显示此故障,但一直都能启动,没有没电过。

读取故障内容及SDD指导建议:
连接SDD对该车进行检测,检测到P065A-88和B1087-00两个相关的故障。故障建议里都是关于对发电机的LIN线线束的电路检测。如图:
   
系统结构图及电路图:
故障诊断过程:启动车辆,使用万用表测量蓄电池两端电压一直为12.8V左右。正常电压会在14.6V左右。可此车辆,加大油门也不会升到13V。初步判断发电机故障。
   在根据故障码以及其建议对发电机的电路进行检查,发电机总共有两根线,一条是50号启动电源线,另一个插头?#31995;?#29420;一根线LIN线,它连接到发动机控制模块ECU.
   LIN线是将发电机发电信息传给ECU.ECU将对交流发电机充电设置点进行控制。当ECU认为车上系统使用后,还有额外的电?#25925;保?#23427;将会允许蓄电池消耗一部分可回收来利用能量。总结ECU对发电机有监控作用。
    对两根线进行检测,连接牢固没有腐蚀现象。插头连接牢固不代表没问题,不代表有电。带着疑问,拔掉ECU插头C1E104H的37号(它与发电机的LIN线相连)。检测其电压为11.6V,属于正常值。
发电机给ECU的电压正常,ECU监控存在故?#31995;?#21487;能性比较小,最大可能是发电机本身的调节器故障。
更换发电机,故障消失。
 
相关故障部位图片、数据流及分析:
故?#26174;?#22240;分析: 发电机发电有他励和自励两个过程。发电机在无外接电源时,转子保留的剩磁很落,产生的电动势不能使二极管导通,发动机就不能发电,这样发电机开始只能采用他励,即由蓄电池给励磁绕组供电。使发电机在低速转动时电压能够迅速上升,从而实现发动机在怠速时发电机便向蓄电池充电。发电机给蓄电池充电时,励磁有他励转为自励。启动中的车辆都是自励的,而且它会产生14V的电压给予蓄电池充电。而该车的电压一直是12V左右,所以?#25925;?#21457;电机本身的故障。与ECU没太大关系。
 
故障处理办法:更换发电机。
 
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